再々販ランドクルーザー70系・電子制御化の闇 後編

[@Tukikaze06-SP]

バンパー変えたりしてフロントのゴリッゴリなカスタマイズができないのは少し寂しいところ...

[@furachanfamily]

増えすぎましたね、電子制御が。
HZJ乗ってると全く触手は動きませんでした。
新車が買えない僻みとか言う人はマジに何にもわかってないんだよなぁ。
いちいち返信する気にもなりませんけど笑

[@recoverytwentyforce7290]

電子制御増えたのはだいたい政府が悪い

[@bakaoh7805]

旧70乗りはみんな遠慮して言及してないが
ぶっちゃけあれは本当の70なのか？
本当にあれをみんな70の復活だと思っているのだろうか？
HZJ知らない人はキー捻っただけでビビるだろうな。
24vセル、異常な耐久力のミッションと足回り、唸る大排気量NA、そしてその内燃機関と右足が直結している興奮。
何ものにも変え難い、ロマンと機能美の塊である純粋なメカニカルマシンが70のはずだよ。

[@佐藤-q7q]

再々販70とほぼ同じスペックのダイナが5年で10万キロ以上走らされたりオイル交換ろくにされなくても全然壊れないからオフロードで遊んでるだけなら壊れないと思うよ、煤焼けってうるさいけどね

[@KEN-cs8vl]

DAC要らない😆リアが跳ね上がる様な下りは快感　最後は狙ったラインに落とす…と言うのは個人的な感想ですが
電子部品が増えると　純粋に僻地での使用ワークホースとしての本来の役割や耐久性　クロカン　の面から考えるとデメリットしか思い浮かばない
生きて帰るなら…すべての電子制御をオフにしても車の機能はダウンしないで走行可能になるフェイルセーフモードの様なものが必要なのでは無いか？と感じました

[@swordseven7602]

私もかびばらさんの意見には賛成ですね。
私はジムニーで山遊びするのですが山中で故障したら自力で修理しなきゃ下山できないってけっこうあるんですよね。
電子制御満載だと素人レベルが現地修理ってのがほぼ不可能になってしまうんで今のジムニーにも言えることなんですがこれ以上電子制御を増やさないでぇーって思います。

[@tjearthplayer9066]

現行ハイラックスにARB+フォグを付けていますがプリクラもLDAも公道では問題無く作動します(オフロードではオフです)。メーカーは推奨しないかもしれませんが実際問題は付けて干渉してないので70も大丈夫かとは思います

[@yuujinnkomorinas]

同エンジン・AT搭載のH社製1.5tトラック(4WD)は電スロの設定なのか？6速でも5速でも125kmでやんわり吹けなくなります。高速道路120km区間では流れに乗れません（笑）、下り坂でも同じ、この制御同じなら新型は要らないな・・・。

[@y-hisa]

シエラを食いたいのであればブリザードを再販するしかないでしょうけど、結局は電子制御の魔の手からは逃れなれないです。
あと、センサー付きのバンパーの交換は特定整備(要はブレーキの分解整備と同じ)になりますので専用の機器での再調整が必要になるので手間になります。

[@recoverytwentyforce7290]

ICS、ヤリスをローダウンしたら診断機で再学習しても駄目だったのだがしばらく普通に乗ってたら自動学習して治ったらしい
LDAはオフロードの速度ではそもそも有効にならない(トヨタのは50km/h出さないと作動しない)
レーダーは政府が自動ブレーキを義務付けたのが全て悪い
RSA、先行車発進告知はPCSの拡張みたいなポジション

[@島本さんちの道楽日記]

海外には新型のショートがあるんですね😮

[@どてらどてら]

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